A45/CLA45 AMG

Serien-Abgasanlage:

Mittelschalldämpfer:

Das perforierte Rohr wird aus dem Schalldämpfer entfernt und durch ein durchgehendes Rohr ersetzt. Die werkseitig vorhandene Dämmwolle kommt wieder in den Schalldämpfer

Mittel- und Vorschalldämpfer:

Das perforierte Rohr wird aus den Schalldämpfern entfernt und durch durchgehende Rohr ersetzt. Die werkseitig vorhandene Dämmwolle kommt wieder in die Schalldämpfer


Mittel- und Vorschalldämpfer + Endschalldämpfer:

Das perforierte Rohr wird aus Vor- und Mittelschalldämpfer entfernt und durch durchgehende Rohr ersetzt. Die werkseitig vorhandene Dämmwolle kommt wieder in die Schalldämpfer.
Der Endschalldämpfer wird so umgebaut das dieser durchgehendes Rohr auf Seite der Klappe besitzt und somit maximale Lautstärke bei geöffneter Klappe ermöglicht.


Performance-Abgasanlage:

Mittelschalldämpfer:

Das perforierte Rohr wird aus dem Schalldämpfer entfernt und durch ein durchgehendes Rohr ersetzt. Die werkseitig vorhandene Dämmwolle kommt wieder in den Schalldämpfer


Mittelschalldämpfer + Endschalldämpfer:

Das perforierte Rohr wird aus dem Mittelschalldämpfer entfernt und durch durchgehendes Rohr ersetzt. Die werkseitig vorhandene Dämmwolle kommt wieder in die Schalldämpfer.
Der Endschalldämpfer wird so umgebaut das dieser durchgehendes Rohr auf Seite der Klappe besitzt und somit maximale Lautstärke bei geöffneter Klappe ermöglicht.

Umbauten und Modifikationen haben keine Straßenzulassung.

Unsere Umbauten werden so unauffällig wie möglich gestaltet, aus diesem Grund arbeiten wir nur an den werkseitigen Schweißnähten.

Die verwendeten Schweißverfahren sind WIG und MAG je nach Einsatzbereich und wir arbeiten ausschließlich mit rostfreien Schweißzusätzen.

Alle Schweißnähte in abgasführenden Bereichen werden formiert.

Bedingt durch den Zustand der zu bearbeitenden Abgasanlage können Schweißnähte in ihrer Optik negativ beeinflusst werden.

Sollten bereits Arbeiten an der Abgasanlage vorgenommen worden sein und dies unsere Arbeit beeinflussen kann entsprechender Mehraufwand berechnet werden oder der Umbau wird je nach Zustand nicht umgesetzt.

Je nach gewünschter Variante ergeben sich unterschiedliche Umbauzeiten:

Mittelschalldämpfer: ca. 3 Stunden
Mittel- und Vorschalldämpfer/Endschalldämpfer: ca. 5 Stunden
Mittel- und Vorschalldämpfer + Endschalldämpfer: ca. 7 Stunden

Die Werte sind grobe Angaben und können variieren je nach Zustand des Fahrzeugs.

Termine werden entweder telefonisch oder per Mail vereinbart und benötigen eine Vorlaufzeit in der Regel von 10 Tagen, kurzfristigere Termine sind teilweise auch möglich.

Termine sind bindend.